Flåte

Norwegian Air Shuttle ASA harenflåte bestående av 97 fly. Av disse er 81 av typen Boeing 737-800, 9 av typen Boeing 737-300 og sju av typen Boeing 787-8 Dreamliner.  

Selskapet har valgt å modernisere flåten med topp moderne, drivstoffgjerrige og mer miljøvennlige Boeing 737-800-fly og 787 Dreamlinerfly. I 2007 kjøpte Norwegian 42 fly fra Boeing og i etterkant er ordren økt til 48 fly i perioden 2008 til 2014. I juli 2010 ble ordren økt til 63 etter en ny bestilling på 15 nye fly og i juni 2011 ble ordren nok en gang utvidet - også denne gang med 15 fly

I januar 2012 signerte Norwegian avtale med både Boeing og Airbus om kjøp av 222 fly, hvorav 100 Boeing 737 MAX8, 22 Boeing 737-800 og 100 Airbus A320neo. Dette er den største avtalen i europeisk luftfart noen sinne, og den tredje største avtalen Boeing har gjort med et flyselskap. Flyene leveres fra 2016. Les mer om den historiske bestillingen her.  

Norwegian har også bestilt 14 Boeing 787 Dreamlinere til sine langdistanseruter.

Les mer om 787-8 Dreamliner her.

FlytypeBoeing 737-800Boeing 737-300Boeing 787-8 Dreamliner
Antall Fly 81 9 7
Passasjerer 186/189 148 291 (32 i Premiun Econonmy og 259 i Economy)
Crew per flyvning 2 piloter, 4 kabinansatte 2 piloter, 3 kabinansatte Varierer i henhold til ruter
Motorer General Electric/Snecma CFMI XFM56-7B26 General Electric/Snecma CFM-56-3 (Commersial Fan Moteur) Rolls-Royce trent 1000G
Maks startvekt 78.999 kg 61.915 kg - 63.265 kg 227.930 kg
Lengde 39,5 meter 33,4 meter 57 meter
Vingespenn 35,8 meter m/winglet 28,91 meter 60 meter
Motorkraft 26,4 K = 26.400 pund 22 K = 22.000 pund 67 K = 67.000 pund
Hastighet 858 km/t 797 km/t 913 km/t

 

 

Boeing 787-8 Dreamliner
Dreamlineren er det mest effektive og moderne langdistanseflyet på markedet. I tillegg til driftsfordeler har Dreamlineren en rekke nyvinninger som kommer passasjerene til gode. Det innvendige lufttrykket gjør at kabinmiljøet blir mer likt det på bakkenivå, noe som reduserer typiske «jet-lag» symptomer som hodepine og muskelsmerter.

Luftfuktigheten er også høyere, noe som reduserer plager med tørre øyne og tørr hud. Flyet er konstruert slik at turbulens merkes mindre, samt at flyet har 65 prosent større passasjervinduer enn dagens flytyper.

Flyet kommer med Dreamliner-interiøret som passasjerene allerede har glede av på mange av Norwegians nyeste 737-800.

Norwegian inngikk nylig en avtale om å lease to langdistansefly av typen Boeing 787-9 Dreamliner. Norwegian skal etter planen sette flyene i trafikk i løpet av første kvartal 2016. Den nye modellen er noe større enn den Norwegian i dag bruker på sine langdistanseruter.

Du kan lese mer om Dreamlineren her.

 

 

Boeing 737-800
Boeing 737-800-flyene brukes på alle rutene i Norwegians nettverk, men er typisk benyttet på de mest trafikkerte rutene og langdistanseruter til Nord-Afrika, Kanariøyene og Dubai på grunn av flyets kapasitet til å både fly lengre distanser og frakte flere passasjerer.

Boeing 737-800 er et kort- til mellomdistansefly med enkel midtgang, som ble satt i drift første gang i 1998 og er fortsatt i produksjon.

Boeing 737-800 er blant de mest miljøvennlige flyene tilgjengelig i dag og reduserer CO2-utslippet per sete med 23 prosent i forhold til 737-300 og hele 33 prosent i forhold til MD-80. De nye flyene vil øke selskapets pålitelighet, noe som er viktig for kundene. I tillegg reduseres vedlikeholdskostnader og andre tekniske utgifter.

Les mer om hva Norwegian gjør for å redusere miljøutslipp her.

 

Boeing 737-300
Boeing 737-300-flyene betjener de fleste rutene i Norwegians nettverk, bortsett fra langdistanser som Nord-Afrika, Kanariøyene og Dubai, samt innenriksruter i Sverige.

Boeing 737-300 er et kort- til mellomdistansefly med enkel midtgang, som kom i drift i 1984 og gikk ut av produksjon i 1999. De fleste -300-flyene har 148 seter, hvorav fire er opprustet med winglets for bedre ytelse og har nye Recaro-seter som gir mer benplass til passasjerene.

Klikk på bildet nedenfor og se video som viser hvordan et Norwegian-fly blir til:





Server:NAS-PORTALB03  EPiServer LanguageBranch:no